Sól geislar geta orðið stór hindrun við akstur, sérstaklega ef þeir skína beint í framrúðu. Til að leysa þetta vandamál voru sérstök gleraugu fyrir ökumenn fundin upp.
Hvernig á að velja sólgleraugu fyrir ökumenn?
Val á sólgleraugu fyrir ökumann hefst með vali efnisins sem linsurnar eru gerðar úr. Það eru tveir: plast og gler. Gler linsur eru eindregið hugfallast við akstur, þar sem bíllinn er hluti af aukinni áverka og þegar glerið kemst, brotnar það í mörg lítil brot sem geta valdið alvarlegum skemmdum á augunum.
Næsta skref er að velja lögun gleraugu . Það getur verið þægilegt fyrir þig, en gleraugu ætti að vera gott útsýni, ramma þeirra ætti ekki að ná til sýnileika hliðarspegla og líkanið sjálft ætti að sitja nógu fast án þess að renna niður, en ekki mylja á höfuðið. Hvernig rétt þú velur sólgleraugu fyrir ökumenn verður á margan hátt lykillinn að öryggi þitt.
Sólgleraugu fyrir ökumenn verða endilega að vera andstæðingur-hugsandi, það er að slökkva endurspeglast ljós frá malbik, framljósum af komandi bílum eða framrúðu og speglum. Þar að auki er betra að neðanjarðarlestin eru gagnsæ, sem auðvelda sýnileika tækjanna í bílnum.
Litir af sólgleraugu úr linsum fyrir ökumenn
Mikilvægt hlutverk í vali gleraugu er litið á linsurnar. Það hefur áhrif á litaskynjun, gefur ekki augun mikla þreytu, gerir þér kleift að vera með gleraugu í öðru veðri. Female gleraugu fyrir ökumann í eiginleikum þeirra eru ekki frábrugðin karlkyns, munurinn getur aðeins verið hönnun. Þau eru best fyrir akstursgleraugu með gráum, brúnum eða grænum linsum. Þessir litir pirra ekki augun, trufla ekki hlutföllin og flytja liti umferðarljósins á réttan hátt. Í glösum með linsum af svipuðum litum geturðu örugglega farið jafnvel á langa ferð. En ef þú býst við því að á leiðinni verður þú að vera í myrkri, í rigningu eða þoku, þá er betra að velja gleraugu eða gula. Sem alhliða valkostur getur þú boðið upp á glerglas eða sérstaka sólgleraugu fyrir gleraugu fyrir ökumenn, sem hægt er að nota með venjulegum glærum sem eru hannaðar til aksturs.
| | | |
| | | |
| | | |
