- Heimilisfang: Valparaiso, Chile;
- Umsóknarstaður: Samgöngur innan þéttbýlis;
- Infrastructure: teinn, reipi.
Borgin Valparaiso er staðsett í Chile og er staðsett á Kyrrahafsströndinni. Nafn þessa borgar er hægt að þýða sem paradís dal. Yfirráðasvæði þess er þröngt strandstræti og hæðir, því í tveimur öldum er einn af fjölbreyttu flutningsmáti hér á ferðinni sem er á spænsku eða í hæðum. Í byrjun tuttugustu aldar voru um þrjátíu, í augnablikinu eru 15 funiculars.
Leiðir þeirra liggja frá strandsvæðinu til fjalla, sem liggja í nálægð við íbúðarhúsnæði. Allar kapalvagnar hafa nöfn og eigin leiðir. Sumar stöður er aðeins hægt að ná með snúru bíla eða stigann. Staðreyndin er sú að vegagerð getur valdið jarðvegsrofi og heimamenn vilja ekki taka slíka áhættu að missa heimili sín.
- Funicular Concepciène . Fyrsta flóðið, Concepciène, var tekin í notkun árið 1883 og virkar enn. Þetta er ódýrasta tegund flutninga í Valparaiso. Aðeins 100 pesóar í eina átt, sem er um 0,14 evrur. En ekki ódýrt, þannig að laðar ferðamenn, en það útsýni sem opnar fyrir þeim frá gluggum eftirvagna. Eftir funiculars skríða næstum lóðrétt. Eftirvagnarnir sjálfir eru mjög gamlir, má segja öldungarækt, kerfin hrekja, nú vinna þau á rafmagni, en áður en þeir notuðu orku vatns, þá virkuðu þeir á gufuvélar. Hins vegar eru ferðamenn tilbúnir að standa í línu bara til að klifra fjöllin, sérstaklega þegar skip koma inn í höfnina.
- Funicular á hæð Sarco Polenko . Ascensor - þýðir lyftu, en meðal VARPARAISO funiculars er í raun ein raunveruleg lyftu. Aðeins hann getur skilað óskum á hæð Sarco Polenko. Stöðin er staðsett innan fjallsins, 150 metra göng leiðir til þess. Við verðum að fara í lítið þjappað skála inni í námunni, en það er ekkert val. Staðbundin fólk þakkar virkilega þessari lyftu, því annars þurfa þeir að klifra upp stigann allan tímann og eyða meira en klukkutíma á það. Því miður geturðu ekki farið með farm í lyftu.
- Funicular Baron . Í meira en hundrað ár hafa lyfturnar ekki verið byggðar. Sá síðasti, sem heitir Baron, var reistur 1906. Baron var sá fyrsti sem starfar á rafmótor, sem var framleiddur í Þýskalandi. Vélin brýtur sjaldan niður og er mjög áreiðanleg. Ef slökkt er á rafmagni þarf ökumaður að snúa handfanginu, hver snúningur handfangsins færir bílinn í 15 cm. En þetta er ekki hættulegt, þar sem allt sem getur komið fyrir farþega er tækifæri til að fastast. Það voru engar slys hér. Á stöðinni kom fólk í gegnum turnstile, sem var sett upp fyrir fyrri heimsstyrjöldina, og þá virtist þýska verkið vera vandræðilaust. 5 snúru bílar, þar á meðal Baron tilheyra sveitarfélaginu. Tíu tilheyra einkafyrirtækjum. Einn - Los Leiros tilheyrir einkaaðila. Eigandi vildi eyðileggja lyftuna og byggja hús, en það virkaði ekki fyrir hann, þar sem Valparaíso snúrubílarnar voru lýst í landsbundnum fjársjóði. Síðasta árstíð kom hæð í tísku, sem hægt er að ná með lyftu sem kallast Heilagur andi. Unesco lýsti þessum hluta borgarinnar sögulega arfleifð mannkyns. Svæðið varð strax dýrara, nýjar hús, veitingastaðir voru byggðar. Þessi ferð er örlítið dýrari en hinir. Miðan kostar allt að 0,18 USD og niður - 0,17 USD.
- Skautasveit . Annar arðbær fjörugur er stórskotalið. Hann kom á kort af leiðum ferðamanna og ferðamenn sem komu á skemmtiferðaskip fara strax til hans og eru tilbúnir til að standa í takt í klukkutíma. Líklegast verður funiculars að verða aðdráttarafl, en í öllum tilvikum geta þeir sem geta auglýst sig og laðað nógu ferðamönnum lifað.